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郑万高铁走邓州还是新野?终极方案已确定,郑万铁路近期开工

 3594人浏览  4人评论 来源:  发布时间:2015-03-09 19:41:37
导读:郑州“米”字形高铁何时才能建成?郑万铁路究竟是走新野还是过邓州?高铁票价有没有下降的可能?郑州南站设在郑州航空港,用意何在?……3月6日上午,十二届全国人大三次会议河南代表团分组审议政府工作报告,小组审议结束后,全国人大代表、隧道及地下工程专家、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受了东方...

郑州“米”字形高铁何时才能建成?郑万铁路究竟是走新野还是过邓州?高铁票价有没有下降的可能?郑州南站设在郑州航空港,用意何在?……3月6日上午,十二届全国人大三次会议河南代表团分组审议政府工作报告,小组审议结束后,全国人大代表、隧道及地下工程专家、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受了东方今报记者的专访,回答了有关铁路的热点话题。

□大象融媒·东方今报特派北京记者


王秋欣 梁新慧 刘长征 高冬丽


董彩红 米方杰/文  沈翔/图


【铁路建设】


要想富就要先修高铁


这几年,我国高铁迎来了建设热潮,全国各地都在申请高铁项目。对此,王梦恕认为,修建高铁对于拉动我国经济的作用是不言而喻的。


“经济要发展,铁路不发展肯定不行。”王梦恕说,高铁的修建不仅可以带动地方经济的发展,而且可以带动整个国家上千个行业中几千个工厂的发展,如果不建高铁,这些工厂就没事干。


“古话说得好,‘火车一响,黄金万两’,只要有铁路到的地方,这个地方的经济很快就会复苏。”王梦恕认为,中国应该先富后强,要想富不是修建高楼大厦,因为高楼大厦不产生效益,是在消耗,而铁路能产生效益,修完之后,它能带动生产,带动企业发展,所以现在要调整结构。


【“米”字高铁】 郑太郑济段短期内不会开工


郑州的“米”字形高铁规划,引起了全国关注。值得关注的是,郑西高铁、京广高铁都已运行,其他高铁也都有实质进展,唯有郑州至太原高铁、郑州至济南高铁还没有实质性动作。


王梦恕认为,郑州“米”字形高铁是郑州作为枢纽的一个重要特征。由于京广客运专线和徐兰客运专线的建设,郑州将再次成为国家高速铁路干线的大“十字架”中心,与之前的陇海铁路和京广铁路交叉形成“双十字”。


“郑州至太原的高铁,已修到了焦作,剩下路段现在还不修。这是因为经济发展水平还没有达到必须修的这一步。而郑州至济南高铁,短期内也不会修,现在最关键的是把郑州至徐州段打通。那时候,郑州往东就和京沪高铁相连了,到济南也很方便。”王梦恕说,这两条高铁短期内不会修,但将来肯定修,目前前期工作都已经展开。


【郑万高铁】 邓州新野争站点 邓州胜出


郑万高铁的建设,一直备受社会各界关注,而关于站点的设置,更是引起了全民关注。去年以来,为了争取郑万高铁在辖区设站,邓州市和新野县展开了激烈的竞争,甚至发起了“护路运动”。


“落户新野的方案,给否了。”王梦恕透露,最终的站点已经敲定,这个站设在邓州境内,距离新野县14公里,距离邓州市16公里,这样,不但线路是直的,同时也兼顾了两地的实际需求,站名为邓州东站。


王梦恕说,按照最早的规划,这个站就设在邓州,尽管两地纷争,但最终还是按照原计划进行,因为高铁要考虑运行的需要,而邓州东站是最科学的方案。


【郑州南站】 选在郑州航空港有深意


两年前,郑州东站启用。而让很多市民意外的是,就在该高铁站投入运行不久,就爆出了要在郑州航空港建设郑州高铁南站的消息。而据记者了解,郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里的地方,总投资10亿元左右。


对此,很多市民不解:对于郑州这样的城市,为何还要设立两个高铁站?站点设在航空港区,出行也不方便。


针对大家的疑问,王梦恕给出了两个理由:一是郑州航空港经济综合实验区建设是国家战略,一大批产业要进驻,发展航空港必须发展多式联运,因此在这里设立高铁站很有必要,可以说这是战略规划。二是现有的郑州高铁东站容量有限,也承受不了太多的线路。郑州南站建成后,郑州至重庆万州、郑州至合肥的高铁会在这里交会。


【高铁票价】 下调可能性不大


高铁开通后,普通车次大大减少。很多人反映:高铁票价太高,能不能降低?


“高铁票价不高,在合理区间。”王梦恕说,中国现行的高铁票价是在2012年确定的,如今,我国的物价每年上涨3%左右,结合物价上涨情况,保持原有的高铁票定价不变,就等于每年相对下调了3%。


“我国的高铁,全是贷款修建的,像京沪高铁花了2500亿元,10年要还清债务,每年需向银行还250亿元,加上利息,这个数字达到300亿元。同时,铁路运营和维护的费用都在上涨,加上银行负债的压力,现行的高铁票价下调的可能性不大。”王梦恕说。


【地铁规划】 不赞成二、三线城市修地铁


目前,我国除了省会城市之外,很多省辖市也纷纷上马地铁项目。对此,王梦恕持否定态度。



“地铁能否修建,有个标准,每小时能够运行3万人,可以修。当然,现在这个标准调整到了7000人。如果达不到这个标准,就不要修,因为你修好了没人乘坐,再说,中国的地铁运行本来就赔钱。像北京地铁,每年补贴40多亿元还不行。”


地铁如何才能不赔钱?王梦恕认为,应该向香港学习。“地铁规划要先行,要引领城市规划。也就是说,地铁规划要走在最前头,把公共资源都吸引到地铁沿线周边,如学校、商场、医院甚至一些大企业”。


郑万高铁新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州,全长约785公里,通车后,郑州至重庆只需4个多小时,邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史。


关键词:郑万高铁
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最新评论
匿名 ip:61.54.153.75 2015-04-16前  
局外人都看不过去 没见过有哪个国家的铁路 公路走几字型的
匿名 ip:61.54.153.75 2015-04-16前  
真他妈胡扯 邓州没少给他送
匿名 ip:61.54.153.75 2015-04-16前  
王梦恕是什么玩意 不少拿别人的 竟然说这样最合理 难道不多花国家的钱 不多占地么
匿名 ip:14.152.68.84 2015-04-10前  
专家胡扯啊
1212

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